據銀保監(jiān)會官網消息，銀保監(jiān)會要求銀保監(jiān)會系統堅決落實全國保障物流暢通促進產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定電視電話會議要求，持續(xù)加大交通物流行業(yè)金融支持力度，千方百計為中小企業(yè)等市場主體紓困解難。 具體來看，一是統籌疫情防控和經濟社會發(fā)展，把物流保通保暢放在全局工作的重要位置，努力推動經濟高質量發(fā)展。
隨著多地推動復工復產，保障物流暢通、穩(wěn)定產業(yè)鏈供應更加迫在眉睫。在上海疫情防控的關鍵階段，各大銀行機構多措并舉，通過主動對接需求、靈活創(chuàng)新產品，支持貨運物流保通保暢，助力科技型中小企業(yè)紓困解難，全力保障民生物資供應，為防疫抗疫大局貢獻力量。
4月18日，全國保障物流暢通促進產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定電視電話會議在北京召開，會議要求，努力實現“民生要托底、貨運要暢通、產業(yè)要循環(huán)”，改善物流從業(yè)人員工作生活條件并給予延期還貸等金融支持。要足量發(fā)放使用全國統一通行證，核酸檢測結果48小時內全國互認，實行“即采即走即追”閉環(huán)管理。
多項政策輪番出臺
央行、外匯局出臺23條舉措全力做好疫情防控和經濟社會發(fā)展金融服務，其中提到，加大對物流航運循環(huán)暢通的金融支持力度。金融機構要主動跟進和有效滿足運輸企業(yè)融資需求。對承擔疫情防控和應急運輸任務較重的運輸物流企業(yè)開辟“綠色通道”，優(yōu)化信貸審批流程，提供靈活便捷金融服務。對于因疫情影響償還貸款暫時困難的運輸物流企業(yè)和貨車司機，支持金融機構科學合理給予貸款展期和續(xù)貸安排。
物流是暢通國民經濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。自上周以來，國家發(fā)改委、國家郵政局等多部門都積極發(fā)布政策措施，努力打通物流貨運“大動脈”。盡管當前外貿所處的外部環(huán)境更趨嚴峻復雜，跨境物流發(fā)展面臨諸多風險挑戰(zhàn)，但相關企業(yè)堅守主業(yè)、緊密合作，充分利用政策支持和技術創(chuàng)新，確?？缇澄锪靼踩?、平穩(wěn)高效運轉，助力穩(wěn)外貿，并為保產業(yè)鏈供應鏈作出貢獻。
年初以來政策靠前發(fā)力推動經濟工作穩(wěn)中向好，3月份相關數據下降主要是因為近期國內疫情散點多發(fā)，部分地區(qū)防控措施收緊后導致工人不到位、物流及供應鏈受阻，對工業(yè)生產造成拖累，對社會消費產生影響。一方面，多地疫情防控相關措施客觀上對服務業(yè)，尤其是中小微企業(yè)和個體工商戶的沖擊較大，這些中小微企業(yè)自去年以來已經面臨經營成本上升等壓力。另一方面，出現區(qū)域性物流運輸不暢、產業(yè)鏈供應鏈堵點卡點增多的問題。中國物流與采購聯合會的數據顯示，今年3月份中國物流業(yè)景氣指數已經處于2020年3月份以來的歷史低點。
長三角地區(qū)是中國重要的工業(yè)中心，是半導體與汽車產業(yè)的供應鏈關鍵節(jié)點，擁有最重要的貿易港口，一旦物流中斷會對全國工業(yè)生產造成影響。如果整個長三角內部互不通行，會嚴重影響全國工業(yè)生產。同時，對物流行業(yè)從業(yè)人員沖擊更大，上半年油價成本不斷上漲，大量貨車司機長期滯留公路，不僅缺少生活物資和收入，也讓一些貸款買車的司機壓力巨大。
據不完全統計，前段時間全國先后有13個省份因疫情防控關閉了數十個城市的部分高速公路出入口，一些正常開放的高速公路口，則對貨車司機設置了重重限制。在原本物流運力受到抑制的情況下，再遇關停嚴控，一邊防疫一邊保供，物流陷入兩難境地。
4月初以來，隨著疫情多地散發(fā)導致物流受阻，產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定問題，以及貨車司乘人員、船員等群體基本生活服務保障問題日益凸顯。國務院、人民銀行、交通運輸部、工信部等多部門密集部署支持政策，緩解當前物流不暢對經濟循環(huán)的影響。
疏通物流配送微循環(huán)，不僅僅是破解上海救援物資難以入戶的問題，也為抗疫下的封控區(qū)提供了保供穩(wěn)價的解決方案。物流配送做大做強了中國數字經濟，也提升了中國消費動能和民生獲得感。在日常生活中，物流配送帶給千家萬戶更好的消費體驗;而在緊急時刻，市場化的物流配送則是為保供穩(wěn)價“輸血救命”。
據中研普華研究報告《2022-2026年中國物流行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析
2022年1-2月，我國物流運行總體平穩(wěn)，社會物流總額增長較快，物流市場規(guī)模穩(wěn)步增長，物流維護產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定運行的作用繼續(xù)凸顯。數據顯示，2022年1-2月，我國社會物流總額51.8萬億元，按可比價格計算，同比增長7.2%，社會物流總額增速延續(xù)2021年四季度以來的回升態(tài)勢，并明顯高于疫情前2019年水平，顯示物流需求整體仍處于回升通道，物流運行開局平穩(wěn)。
物流行業(yè)特點及趨勢
世界已進入到全球連接的時代，全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務體系。未來，更應牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以“一帶一路”建設為契機，構建全球物流和供應鏈服務體系。中國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應鏈的成熟與否決定著社會生產制造的運營成本，是實現物流業(yè)降本增效的一個重點。新時代下，傳統物流企業(yè)必須深入端到端的供應鏈運營與管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調整傳統的商業(yè)模式，對供應鏈各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術企業(yè)、主機廠三方的有力合作，無人駕駛技術將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉型，解決目前行業(yè)普遍的司機作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進而重塑干線物流運輸的市場業(yè)態(tài)。疫情影響下的未來幾年，數字化則將成為每一個中大型國際供應鏈物流企業(yè)的標配，成為企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點。
智能物流發(fā)展趨勢
智慧物流系統是由物流大腦、信息傳輸系統和作業(yè)執(zhí)行所組成。目前物流大腦創(chuàng)新方面處于數字化發(fā)展階段，正在向程控化和智能化全面進化;信息傳輸系統方面處于“互聯網+”階段，正在向物聯網和信息物理系統(CPS)進化;作業(yè)執(zhí)行系統目前熱點是自動化和機器人，正在向柔性自動化、無人化和智能硬件系統進化。2019年傳統物流領域智慧物流發(fā)展將加速，傳統智慧物流發(fā)展預計將先從數字化開始，通過物流訂單標準化與電子化，打通物流各個流程，實現一切流程數字化，進一步推動傳統物流全鏈路的信息互聯互通，實現一切數據流程化，全面推動傳統物流領域實現數字化發(fā)展。物聯網技術將給傳統物流裝上數字化升級的翅膀，帶領全球物流行業(yè)進入新的時代。圍繞物聯網這個重大核心技術戰(zhàn)略，人工智能、區(qū)塊鏈、機器視覺、實時計算、柔性自動化等技術將呈爆發(fā)趨勢，驅動整個物流業(yè)從人力密集型向資本、技術密集型轉型。
發(fā)展機遇
國家物流樞紐是物流體系的核心基礎設施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應更強、服務功能更優(yōu)、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網絡中發(fā)揮關鍵節(jié)點、重要平臺和骨干樞紐的作用。《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》是物流基礎設施網絡化建設落地實施的重大舉措，是建設現代物流體系的重要抓手，更是物流企業(yè)，尤其是物流園區(qū)企業(yè)、倉儲物流企業(yè)、平臺物流企業(yè)的重大發(fā)展機遇。
